SMC气缸采用滚压加工，有助于封闭表面微小裂纹，并因表层残余压应力而阻碍侵蚀的扩散。从而提高表面耐腐蚀性，延缓疲劳裂纹的产生或扩展，从而提高油缸杆的疲劳强度。通过滚压成型，在滚压面上形成冷硬化层，减少了研磨副接触面的弹塑性变形，从而提高了缸杆表面的耐磨性，避免了研磨造成的烧伤。轧制后，表面粗糙度的降低可以提高匹配性能。

　　同时，减少了活塞杆活塞运动时对密封圈或密封件的摩擦损坏，延长了气缸的整体使用寿命。轧制工艺是一种优质的工艺措施，并以直径160mm的45钢无缝钢管为例证明了轧制效果。轧制后，油缸杆表面粗糙度从轧制前的Ra3.2~6.3um降低到Ra0.4~0.8um，油缸杆表面硬度和疲劳强度分别提高30%和25%左右。油缸使用寿命提高2~3倍，轧制工艺效率比磨削工艺提高15倍左右。以上数据表明，轧制工艺可以大大提高油缸杆的表面质量。

　　SMC气缸工作时，必须用压缩空气中的雾润滑活塞。还有一小部分免润滑缸。防止从活塞杆向外漏气，防止外部灰尘混入缸内。在杆侧端盖上设置导向套，提高气缸的导向精度，承受活塞杆上的少量横向负荷，减少活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸的寿命。导套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端